本文摘要：北京时间11月20日凌晨消息，据彭博社报导，大宗商品的海运价格已暴跌至历史最低水平，原因是有迹象指出中国对铁矿石和煤炭的市场需求正在上升，从而伤害了这个行业仅次于的货物来源。

北京时间11月20日凌晨消息，据彭博社报导，大宗商品的海运价格已暴跌至历史最低水平，原因是有迹象指出中国对铁矿石和煤炭的市场需求正在上升，从而伤害了这个行业仅次于的货物来源。波罗的海干散货运价指数(TheBAltiCDryIndex)在周四暴跌至504点，刷新自波罗的海交易所(BalticExchanGE)从1985年开始跟踪这项数据以来的最低水平。造成船主遭遇这种伤痛的主要原因之一是中国的经济增长速度上升，从而造成进口铁矿石的市场需求弱化。

“现在的主要问题是，中国缺乏对铁矿石的市场需求。”奥斯陆证券公司ParetoSecuritiesAS的货运分析师EirikHaaValdsen在拒绝接受电话专访时说。“现在的市场看上去就看起来遭遇了一场灾难，而运价就体现了这种形势。这对市场来说是件很可怕的事情，而且看上去近期内市场都无法完全恢复生气。

”在上一个十年阶段里，中国对进口铁矿石及其他大宗商品的市场需求大幅度快速增长，从而推展波罗的海干散货运价指数刷新了历史新纪录。而在今天，中国的这种市场需求快速增长早已陷于了衰退状态。根据全球仅次于的船舶经纪人公司ClarksonPlc获取的数据表明，预计2016年中国的铁矿石购买量仅有可实现1%的快速增长，大体相等于今年增长率的一半，刷新六年以来的最低水平。

与此同时，原材料的全球贸易快速增长则将刷新自2001年以来的最低水平。而据彭博社编撰的经济学家预测数据表明，2016年中国经济增长速度将为6.5%。周四波罗的海干散货运价指数暴跌2.9%，今年截至目前为止的总计跌幅超过了36%。

所谓“海岬型船”(CApesize)的每日运费大幅度暴跌7.2%，至4015美元。同时，波罗的海交易所跟踪的所有五种船型的运费也都经常出现了上升。其中，巴拿马型船(Panamax)的运费上升1.9%，至每日3737美元。

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